在政策及黨政機關帶頭使用新能源汽車的作用下，2018年1-4月份，新能源汽車市場依然保持高歌猛進之勢。以金彭為例，1-4月累計銷售超2萬輛，同比增長超過600%，單品牌銷量雄踞行業第一，增速繼續位居行業首位，并成為山東濟寧、江蘇賈汪、河南封丘等省市短途公務用車的品牌。
河南封丘司法局采購金彭新能源汽車
近日，工信部印發《2018年新能源汽車標準化工作要點》，低速電動車首次被納入到新能源汽車的范疇，工信部力促“推進四輪低速電動車標準制定”，這意味著低速電動車正式得到國家的認可。《黨政機關公務用車管理辦法》也明確規定：“黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。”2016年部署“十三五”節約能源資源工作時，提出更新公務用車中新能源汽車的比例要達到50％以上。
在政策的引導下，政府、企事業單位紛紛向新能源汽車拋出橄欖枝，作為中國新能源汽車行業的領跑者，金彭率先全面服務黨政機關，先后被山東濟寧、江蘇賈汪、河南封丘等地司法、公安、市場監察、環保等系統批量采購，成為各地短途公務用車的品牌。
“低速電動汽車以其低廉的價格和較高的性價比，贏得了消費者的廣泛認可。”5月6日，在由浙江省汽車維修行業協會主辦的2018新能源汽車高峰論壇上，山東汽車工程學會理事長魏學勤表示“低速電動汽車是推動新能源汽車消費市場的主要力量。”
顯然，在建設低碳、節能經濟的宏觀背景下，以及政府公務用車新能源汽車的“榜樣力量”助推下，發展低速新能源汽車是大勢所趨，而且在未來必將成為拉動中國汽車產業技術革新和經濟增長的重要力量。
早在之前發布的《汽車產業中長期發展規劃》就提到，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升。業內人士表示，隨著國家標準的出臺及產業的良性發展，低速電動汽車也有望走向國際，參與全球競爭和改變產業格局。“低速新能源汽車作為未來的重要甚至是核心出行方式，如何更好地發展是金彭以及整個行業所必須思考的問題。”
